迎合家用车市场、满足年轻消费群体需求，试驾威马E.5

为迎合家用车市场、为满足年轻消费群体需求，威马在很多细节处都花了不少心思。比如它的前后悬都特别短，尽量为车内提供更大的乘坐空间。要知道这台车的车身长度是4718mm，在同级别里边属于相对小的，可轴距却达到了2810mm，这个长度可不小；再比如它的车身颜色，推出了很多鲜艳的糖果色可以选，让更注重颜值的消费群体以及女性车主都会有更多选择。

其他还有几处比较有特点的细节，车头的LOGO是可以点亮的，看起来很时尚。大灯造型不错，可惜的是远/近光源都是卤素的，现在配卤素，多少有些不合时宜。

车辆前边配备了一个毫米波雷达、一个单目摄像头，数量、功能也都一般，要知道它的竞品小鹏P5都已经支持激光雷达了。

后备厢开口还是挺大的，进深也非常可观，整体装载能力非常让人满意。不过也有两点美中不足的地方，一个是它后备厢盖支臂的结构太占地了，倒不是说它有多大，而是这个支臂在关上之后，使得后备厢里边的东西容易被挤压。还有就是它的开启方式，要么用钥匙、要么从车里开，外边没有开关，着实有些不太方便。

前排两个座椅承托性还不错，一个是电动调节、一个是手动调节，长时间乘坐也还算得上舒服，并且两个座椅都是带有加热功能的，这点让我很意外。后边还为乘客单独配备了空调出风口。

威马搭载了一台永磁同步电机，最大功率120KW，整体开起来是比较缓和的感觉。比如我现在加速踏板踩到底，它也是很缓和的、循序渐进的往前走，如果您是开惯了燃油车的用户，猛然换成这台车基本也不会有突兀的感觉，很容易习惯。动能回收的力度也很缓和，没有让人难受的拖拽感。

电池组配备了58.6度三元锂电池组，官方给出的NEDC续航里程能够达到505km，整体续航在同级别里还是中等偏上的表现，并且这台车也是同时支持快充和慢充。

这台车开起来的时候底盘的表现有些偏硬一点，悬架支持倒是不错。好处在于如果用很快的速度去过高速弯，或者带着点速度进出匝道的话，这台车的支撑性就已经算是很到位了，不至于让驾驶员觉得心里没底。反过来讲，有时候过一些减速带，或者说这段路面坑坑洼洼的不够平，那多少都会觉得车里有些颠。

面对小鹏P5、AIONS、秦PLUS这些竞品车型，它的优点在于续航好、后排大、后备厢空间大，开起来容易上手。不足之处在于用料有些缺失，比如中控台、方向盘，好多都是塑料的，灯是卤素的，后备厢外边没开关很不方便。